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Ferraris Geschichte steht in engem Zusammenhang mit ihrem Gründer Enzo Ferrari und seinem Rennteam, der Scuderia Ferrari. In den 20er und 30er Jahren fuhr Ferrari zahlreiche Erfolge heraus und entwickelte sich unter der Schirmherrschaft von Alfa Romeo zu einem schlagkräftigen Team.

Mit dem zweiten Weltkrieg wurde diese Erfolgsgeschichte allerdings unterbrochen. Das Team zog nach Maranello um und ist bis heute noch dort beheimatet.

Nach dem Krieg fehlten finanzielle Mittel um das Rennteam und die Firma am Laufen zu halten. Enzo Ferrari begann deshalb mit der Konstruktion und Entwicklung von Rennautos, welche man aber auch im normalen Verkehr nutzen konnte. Das erste Auto dieser Reihe war der 125 Sport, welcher 1947 fertiggestellt wurde. Ferrari war jedoch anfangs nie ein Freund des Verkaufs seiner Entwicklungen. Die Abscheu für seine Kunden war berüchtigt, so war er stets enttäuscht darüber, das jeder seine Autos nur wegen des Ansehens und nicht wegen der unbändigen Leistung kaufen würde.

Für einige Jahre konnte sich die Scuderia über Wasser halten, aber Anfang der 60er wurde die Lage immer problematischer. Streitigkeiten innerhalb des Konzerns zwischen Enzo Ferrari und seinen führenden Angestellten, sorgten für das Beinahe-Aus der Scuderia Ferrari. Doch Enzo konnte sich glücklich schätzen, genug Nachwuchstalente innerhalb seiner Firma zu haben. Nachdem er die Leiter verschiedener Entwicklungs- und Verkaufsteams gefeuert hatte, da diese an seiner Authorität zweifelten, ließ er junge Talente nachrücken. Diese entwickelten den Ferrari 250 GTO, den das vorherige Team halbfertig zurückgelassen hatte, zu Ende. Er stellte sich als einer der erfolgreichsten Wagen für die Scuderia heraus, bereits sein erstes Rennen konnte der GTO für sich entscheiden. Auf der Straße war das Auto ebenso beliebt wie auf der Piste.

Die Ferrari Erfolgsstory

Der Erfolg der italienischen Firma sorgte für Neider rund um den Globus. Der amerikanische Hersteller Ford machte der Scuderia Ferrari 1963 ein Übernahmeangebot, aber es konnte keine Einigung erzielt werden. Mit Wut im Magen machte sich Ford daran, Ferrari zu zeigen wer das bessere Auto baute. 1966, bei den weltberühmten 24 Stunden von Le Mans, konnte der GT-40 Mark II von Ford das Rennen in einem Start-Ziel-Sieg für sich entscheiden. Dies markierte das bisherige Ende der Ferrari-Dominanz, und bescherte den Amerikanern bis 1969 die Vorherrschaft, bis mit Porsche ein neuer Konkurrent auf den Plan trat.

Mittlerweile war Ferrari als Firma zu den bekanntesten Autoherstellern der Welt gereift. Allein durch die Erfolge von Michael Schumacher erhielt die Marke noch einen großen Prestigebonus. Der Tod von Enzo Ferrari 1988 war ein schwerer Verlust, aber die Scuderia Ferrari blieb ihrer Linie treu und hielt sich bis heute an ihre ehrwürdige Tradition, Rennwagen für die Straße zu bauen.

Informationen zu weiteren Ferrari Modellen: Ferrari 328, Ferrari 348, Ferrari 355, Ferrari 360, Ferrari 430, Ferrari 456, Ferrari 512, Ferrari 550, Ferrari 575

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