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Aus der Not der Nachkriegszeit geboren, entwickelte der britische Autohersteller Roverim Jahre 1947 den Urvater aller Geländewagen, den Land Rover. Ein Jahr später wurde der heute unter dem Markennamen Land Rover Defenderverkaufte Wagen auf den Markt gebracht. Damit begann die Geschichte des Geländewagensin der zivilen Nutzung. Land Roverwurde eher zufällig zur unverwüstlichen Legende

Tatsächlich trug das Chassis eines Willy-Jeeps der US-Truppen den Aufbau des ersten Land Rover-Prototypen. Der britische Konstrukteur Maurice Wilks entwickelte die Idee weiter, ein voll geländegängiges Fahrzeug für den zivilen Gebrauch in der Landwirtschaft zu produzieren. Er entschied sich für ein starres Chassis in vollverzinkter Leiterrahmenbauweise. Im Alltag erwies sich dies als äußerst robust und für alle Geländeformationen geeignet. Und das Fahrzeug rostete nicht. Das lag an der für diese Jahre eher ungewöhnlichen Feuerverzinkung des Fahrgestells. Und daran, dass die Karosserie wegen Stahlmangels aus Aluminium gefertigt werden musste. Der Land Rover wurde so eher zufällig aus der Not heraus zum Symbol für Beständigkeit und Unverwüstlichkeit. Bis 1958 wurde die erste Serie produziert. Danach folgten 1971 die Serie III und schließlich die moderne Reihe mit dem Namen Defender. Bauweise, Innenausstattung, typische Merkmale wie Rundscheinwerfer, Kastenaufbau, T-Grill sowie die Motorisierung wurden wesentlich weniger neuen technologischen Standards angepasst, als dies in der Autoindustrie üblich war.

Der Land Rover wird vom Urtyp zum Lifestyle-Typ

Die Spezialanfertigungen für Expeditionen ins Eis oder in die Wüste ließen in der Öffentlichkeit ein Abenteuerimage entstehen, dass der Hersteller Rover ab 1980 mit der Austragung der Camel-Trophy weiter ausbaute. Aus dem Nutzfahrzeug für Landwirtschaft und Industrie wurde im Zuge der SUV-Welle in den 1990er Jahren schließlich ein Lifestyle-Auto für Stadt-Puristen. Der Land Rover Defenderbekam zeitgemäßere Motoren und Innenräume. Bewusst sollte er aber weiterhin das puristische Gegenstück zu den anderen Land Rover Modellendes Labels bleiben. Ab Ende der 1980er Jahre bekam der Urtyp Land Rover den Land Rover Discovery und Freelanderan die Seite. Diese Wagen sollten die Vorteile des Geländewagensmit denen einer Limousine der Mittelklasse vereinigen. Leicht zu lenken, komfortabel und eingeschränkt geländetauglich, d.h. auf den privaten Gebrauch abgestimmt. In den 1990er Jahren wurde der zur Rover-Gruppe gehörende britische Off-Road-Spezialist von BMW übernommen. Zehn Jahre später an Ford verkauft, bekam Land Rover im Jahr 2008 indische Eigentümer und wurde eine Marke des Tata-Konzerns.

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