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Der erste Volvo (aus dem Lateinischen: ich rolle) verliess am Vormittag des 14. April 1927 die Hallen des Produktionswerkes bei Göteborg. Aber schon drei Jahre zuvor hatten die Firmengründer Assar Gabrielson und Gustaf Larson nach Möglichkeiten gesucht, ein komfortablesAutozu entwickeln, das mit den Strassenverhältnissen im Heimatland Schweden problemlos zurechtkommen kann. Mit dem erstenSerien-VolvoÖV4 ‘Jakob’ war es dann endlich soweit. Ein viertürigesCabrio, in dem fünf Personen bequem Platz fanden und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km/h fahren konnten.

Trotz soliderFahrzeugegelang esVolvoanfänglich nicht, sich auf dem Weltmarkt durchzusetzen. Nur rund 6.200 Fahrzeuge wurden pro Jahr verkauft. Erst der zwischen 1947 und 1958 herausgebrachte Volvo PV444, besser bekannt als ‘Buckelvolvo’, und sein Nachfolger, der zwischen 1958 und 1965 produzierte PV544, brachten den Durchbruch. Beeindruckend waren die Sicherheitskonzepte, die die Ingenieure in denFahrzeugenverwirklichten. So gab es im PV44 Befestigungspunkte für einen Dreipunktgurt, der im Nachfolgemodell sogar serienmässig installiert war. Wie bei fast allenVolvo-Modellenorientierten sich die Designer auch beim Buckelvolvo an amerikanischen Karosserien. Die kastenförmigen Vorderkotflügel und der Grill erinnern an den 42er-Ford, die Seitenansicht an ein Buick-Coupe. Aber der erschwinglicheVolks-Volvogefiel den Massen.

Vor allem erwarb sichVolvoim Laufe der Zeit den Ruf, besonders sichere Fahrzeuge anzubieten, die nicht nur sehr solide gefertigt, sondern auch sämtliche am Markt verfügbaren Sicherheitskonzepte enthielten. Zwar waren insbesondere die in den 80er Jahren angebotenen, sehr eckigen Karosserien keine optischen Highlights, aber in der Regel äusserst geräumig und langlebig. Dies zeigte sich auch in den lauffreudigen Motoren, die nicht selten Laufleistungen jenseits der 500.000 Kilometermarke erreichten.

Dabei setzt der schwedischeAutobauer, der seit 1999 zum Ford-Konzern gehört, bei der Produktion weniger auf das Kleinwagensegment, sondern bietet tendenziell eherFahrzeugeder Mittel- bzw. Oberklasse an. Auch geländegängige SUVs zählen zur Produktpalette. Sportliche Modelle, wie derVolvo P1800, bleiben eher die Ausnahme, auch wenn der legendäre, Anfang der 70er Jahre herausgebrachte Volvo P1800 ES ‘Schneewittchensarg’ als Vorbild heutiger Lifestyle-Kombis gilt.

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Glossar: Allradantrieb

Normalerweise werden Fahrzeuge von zwei Rädern beziehungsweise einer Achse angetrieben. Fahrzeuge mit Allradantrieb werden über beide Achsen, also sowohl von der Vorderachse und Hinterachse angetrieben. In Geländefahrzeugen oder SUV werden die Vierradantriebe bevorzugt eingebaut. Die meisten Fahrzeuge mit Allradantrieb werden mit der Kennzeichnung 4WD gekennzeichnet. Vor allem im Gelände und auf winterglatten Straßen kann der Allradantrieb das Fortbringen des Fahrzeugs begünstigen. Es gibt aber auch normale PKW, die über Allradantrieb verfügen. Meistens wird der zusätzliche Antrieb über eine manuelle Schaltung vom Fahrer zugeschaltet.