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Der Automobilkonstrukteur Ferdinand Porsche arbeitete zunächst mehrere Jahrzehnte für konkurrierende Unternehmen. Erst 1934 war es ihm vergönnt, den Beweis anzutreten, dass seine technische Lösung für einen Pkw mit luftgekühltem Antriebsaggregat ausgereift war. Das Reichsverkehrsministerium stellte dem Konstruktionsbüro Porsche dafür genügend finanzielle Mittel zur Verfügung, um drei Prototypen zu bauen, die u.a. folgende Kriterien erfüllen mussten: Technische Zuverlässigkeit, Zweckmäßigkeit und Verzicht auf unnötigen Zierrat.

Für die Firma Porsches waren das keine Hürden und damit war die Fahrt frei für eine Kleinserie mit der Bezeichnung VWTyp 30, die alle Testbedingungen auf Anhieb erfüllte. 1938 wurde ein vom Typ 30 abgeleiteter KdF-Wagen vorgestellt – Kraft durch Freude für das ganze Volk. Er soll nun unter der Leitung von Dr. Ferdinand Porsche in einem neuen KdF-Werk in Fallersleben produziert werden. Bereits ein Jahr später verließen die ersten militärisch genutzten VW unter dem Einsatz amerikanischer Maschinen (!) die Montagebänder.

Der Krieg löschte das Werk fast aus. Firmenleitung und Mitarbeiter standen vor zerstörten Werkshallen und hatten kaum Zivilfahrzeuge produziert. Die Britischen Besatzer installierten 1945 die Fabrik Wolfsburg Motor Worksauf dem ehemaligen Werksgelände und legen damit – fast ungewollt – den Grundstein zum Aufstieg eines deutschen Automobilbauers in die Familie der Weltkonzerne. Es beginnt die einmalige Geschichte eines Automobilwerkes, das seinen besonderen Beitrag zum deutschen Wirtschaftswunder leistete.

Mit der Produktion des Käfers, der sich in Standard-, Export- und Cabrio-Versionen die Welt eroberte, wurde sie eingeleitet. Seine letzte Produktionsnummer lautet 21.529.464, Made in Mexico. Er steht neben den vielen anderen Zeitzeugen auf Rädern im VW Auto Museum Wolfsburg. Hier kann man fast lückenlos die Modellpalette der Marke VWbestaunen. Neben dem sportlichen Karmann Ghia im italienischen Design stehen Variant 1500, Fridolin und 411-er als Vertreter mit Boxermotoren. Der K70 steht etwas bescheiden neben den vielen erfolgreichen Transportern T1 bis T4 und ihren Camping-Umwandlungen zur Caravelle und California. Er gehört jedoch ebenso zur Familie wie Scirocco, Jetta, Fox und Polo.

Der erfolgreichste aller VW – der Golf – hat bereits fünf abgeschlossene Generationen vollendet und wird immer noch als Golf VI und Golf GTI gefertigt. Heute ist VW eine erfolgreiche AG, besitzt Skoda und Audi … und wird von Porsche regiert.

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